支座和预埋钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位负责安装）。

    支座施工安装的正确与否，也是对公路桥梁橡胶支座使用寿命造成影响的重要环节。在实际的施工中，某些施工单位的施工技术人员其施工质量意识和意识较为薄弱，在施工中没有按照技术规定来正确的安装支座，常常导致支座垫石的不平整、梁底与支座脱空、支座发生偏位或者支座的型号与施工设计型号不符合等情况。钢结构网架橡胶支座在日常使用中的维修养护工作也对支座的使用寿命有着较大的影响，对支座的维修和养护工作没有重视，导致桥梁中的板式橡胶支座出现表面积尘、积水，四氟乙烯滑板支座的储油坑中有杂志灰尘等现象，对橡胶支座的使用寿命和性能造成了严重的影响，也对桥梁的结构造成了一定的威胁。

    通过调整支座的水平位移，从而减少水平推力，因此工程中就需要寻找合理的支座形式。目前初步设计采用板式橡胶支座节点，这种节点适用于大、中跨度网架，构造简单、安装方便、节省钢材、造价较低，使用较广泛.构造是在支座底板与支承面之间设置一块橡胶垫板，橡胶垫板由多层橡胶板与薄钢板粘合、压制而成.由于这样的构造，使得橡胶支座的竖向承载力很大，而水平向有较大的变形，因此利用橡胶支座这些特点以及文献中提到的橡胶的材料特性，将具有良好力学性能的橡胶支座应用于大跨空间网架支座中.